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    如果没有轴承,世界将会怎样?

    那轴承的构成究竟是怎样的呢?
    今天,我们就将一个轴承“开膛破肚”,看看轴承的内部结构。
    1.拆解
    首先我们要先把轴承的防尘盖拆掉。



    就像这样,去除防尘盖后,我们翻转轴承,从背后下手。



    用针或者较细的硬物翘出保持架(可以先从前面用硬针顶一下)。

                                         


    这下我们就得到一个保持架、一个钢珠彻底裸露的轴承。接下来的就是把钢珠拨到一起把内圈取下。   



    至此,我们就彻底拆开整个轴承了!



    2.解析
                      

    外圈  
    轴承中和轮毂直接接触的部分,主要起到支撑作用。承受大部分来自轮子的作用力。
    大部分磨损都发生在外侧与轮毂接触的一面,受到过量的冲击力时会发生变形甚至断裂,影响使用安全。(比如不是专门设计用于FSK或者极限轮滑的轴承用于上述活动时容易减少轴承寿命,并加速轴承老化)



    内圈   
    直接与穿钉接触的部位,和外圈一起构成轴承珠的轨道。除去本身质量问题外,使用不当时会造成内圈断裂。(比如在缺少油脂的时候仍然高强度的使用)



    保持架



    保持架在轴承的正常运转中功不可没,发挥了重大的作用   
    A、隔开各个钢珠,令工作中的摩擦和发热量最小;   
    B、保持钢珠之间距离相等,使受到的载荷平均分配;   
    C、引导钢珠正常的运转
    在正常安装钢珠的情况下,它是这样的
     

    拆开之后我们获得的是这样的



    尼龙保持架上镶嵌着六颗钢珠   
    在圆周上六角形的六个顶点上对称分布,可以均衡地分散载荷,承受比七珠轴承更多的载荷!实现了“Less is MORE”的idea!
    钢珠


     
    装在内圈和外圈之间,起滚动和传递力的作用。滚动体是承受负荷的零件,其形状,大小和数量决定了轴承承受载荷的能力和高速运转的性能。   

    在TWINCAM ILQ-9系列轴承中统一使用6大球轴承,能够承受更大的载荷、更高的转速。即为“Less is MORE”   

    在高强度的不正当使用中容易发生“爆珠”现象(比如缺乏油脂的情况下持续长时间的高强度使用)
    防尘盖



    防尘盖大家肯定都是见过不少的,一般来说最容易脏的也是防尘盖(比如上图)   

    主要是防止油脂溢出、阻挡外来物进入轴承内部。可别小看它哟,好的防尘盖在防尘防水防污上可是很考究轴承制作厂商的技术实力的。   

    给大家上一下轴承的五马分尸图:
             


    提醒:要定期检查轴承工况维护轴承,让轴承在恶劣的环境中使用的寿命更长。



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